腾势N8的内饰细节已经披露，30英寸全景屏和1.1米一体式天际屏是座舱的中心，同时这台车把纯电续航做到了最高1003公里。同一周开启盲订的上汽大众ID.ERA 5X，则是另一条产品线的代表。两台车一起看，能看出这一周新车市场的两个方向。

腾势N8：座舱放弃传统布局

腾势N8采用全新内饰设计，30英寸全景屏与1.1米一体式天际屏构成主视觉，皮质与木纹饰板铺满中控和门板。功能上给到前排双50W无线快充、环抱式氛围灯、帝瓦雷音响、后排娱乐屏、车载冰箱。座椅调节按键挪到了门板区域，前后排各配两把零重力座椅，前排最大躺角165度、后排146度，后排支持13厘米前后滑移，通风、加热、按摩均为标配——对一台经常坐满人的大SUV，这比多一块屏幕更实际。

外观与N8L刻意拉开距离

外观上腾势N8延续家族语言，分体式大灯还在，但不再使用N8L的双层日行灯。车头下包围设主动通风口，并配有前备厢；侧面是符合新国标的内凹半隐藏式门把手，轮圈可选20英寸、21英寸；尾部引入全新贯穿式尾灯，与N8L的分段式尾灯形成明显差异。尺寸为5150/1999/1820毫米，轴距3075毫米。

三档续航，两种驱动

动力为纯电，单电机后驱有320千瓦和370千瓦，CLTC续航800公里与1003公里；易三方三电机四驱是一前二后布局，系统综合功率890千瓦，CLTC续航840公里。1003公里出现在370千瓦的两驱版本上，说明它的长续航靠的是大电池配单电机的高效率；三电机版虽然功率接近900千瓦，续航却退到840公里，这是性能取向的必然代价。整车还用上了第二代刀片电池、闪充技术、云辇-A智能空气悬架与后轮转向，圆规掉头、智能蠕行都能用。

ID.ERA 5X同步盲订

上汽大众ID.ERA 5X已经开启盲订，设计延续ID.ERA家族简约硬朗的风格，前脸封闭、贯穿式LED灯带、可发光LOGO、灵眸矩阵LED大灯。车身4560/1896/1630毫米，轴距2815毫米。“云栖智舱”极简座舱内配悬浮中控大屏、全液晶仪表、电子怀挡、无线充电面板与全景天幕；高配车型才有192线激光雷达和MTK8676的4纳米车规芯片，“行云智行”辅助驾驶覆盖城市道路、高速、自动泊车。

动力为纯电，电机155千瓦（211马力），最高车速175公里/小时，45.8千瓦时与58.5千瓦时电池对应415公里、520公里续航。前麦弗逊加后多连杆悬架，延续德系底盘调校。两档续航的差价，实际买的是能不能少充一次电。

车讯观察

腾势N8把内饰做成了卖点，这是自主品牌大型SUV的常规打法，但30英寸屏加四把零重力座椅带来的重量和成本，最终会体现在价格上。ID.ERA 5X反过来，靠尺寸克制和配置分层把入门价压下来，代价是低配缺少辅助驾驶硬件。两种思路没有对错，只看消费者更在意哪一头。

（图片来源：汽车之家）