大众ID. AURA L5的官方图片正式公开。作为CMP平台上的纯电轿车，它把2025年上海车展ID. AURA概念车的造型带进了量产阶段，官方给这套设计语言起的名字是“流水塑形”。目前该车的申报信息已经公布，外观与部分动力参数有据可查。

设计：从概念车到量产

官图显示，量产车对概念车的还原度不低。车头封闭式格栅，星环式贯穿灯带横贯前脸并延伸到两侧狭长的大灯组；车身提供轻香入梦、浅湾听风、暖阳生晖、珠贝拾光、轻羽叠影、初雪逢晴六款车色，命名取自自然场景，整体色调偏温和。

车身：无框车门、隐藏式水切

侧面同时出现无框车门、半隐藏式门把手与隐藏式水切，玻璃面与门板之间的落差被压小，观感更完整；轮圈样式提供多种。尺寸上，长4883mm、宽1881mm（另报1915mm）、高1506mm，轴距2820mm。前后轮距1616/1628mm，另一申报版本为1624/1636mm；前悬923mm、后悬1140mm，接近角14°、离去角16°。轴距2820mm在这个车长下意味着纵向空间是重点，而不足1米的前悬则让车头更紧凑。

装载：超过70°的电动掀背

车尾部分，3D立体尾灯配合多层次光影，尾标“ID. AURA”“L5”清晰可辨。全车最值得关注的是尾门结构：它不是三厢轿车那种小开口后备厢，而是电动掀背，开启角度超过70°，横向开口宽度超过1000mm。开口变宽、角度变大，取放大件物品时不用再找角度，这是实用层面的实打实改进。

动力：两套电机方案

申报信息给出的方案是：单电机版峰值功率155kW、额定功率63kW，最高车速175km/h；双电机版前后电机均为155kW。电池采用磷酸铁锂体系。需要说明的是，额定功率63kW代表可以长时间维持的输出水平，峰值155kW则是短时能力，两者差距不小。电池容量、续航里程、内饰座舱与上市时间官方仍未公布。

车讯观察

在一堆纯电轿车里，ID. AURA L5用一扇掀背尾门把自己区分了出来。这类改动成本不低，愿意做说明产品端确实听到了用户对大件装载的抱怨。剩下的功课是续航和价格，官图漂亮不等于订单漂亮。

（图片来源：汽车之家）