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没了大梁还能彪悍的越野?试驾第五代发现

字号+ 来源:全时车报 作者:陈成 2017-04-01 15:54

没了大梁还能彪悍的越野?试驾第五代发现 2017-03-30 13:31:58 搜狐汽车 关于第五代发现的颠覆性外观设计,早已成为大家热议的话题。有网友戏称:悔不该当初嫌前四代发现外观一直无新意,今日

关于第五代发现的颠覆性外观设计,早已成为大家热议的话题。有网友戏称:悔不该当初嫌前四代发现外观一直无新意,今日才想起珍惜当年的好。其实在我看来,从1989年第一代发现诞生开始,它就像一直梳着寸头的Muscle man,方正、粗犷的外形已经根深蒂固。27年过去了,它突然穿上了修身西服、梳起了油头、变身Gentleman。这样的突变肯定谁都不会马上适应。不过,当你看习惯后,也许会发现,第五代发现可以虏获更多人的心。可是,发现最重要的特点是彪悍的越野性能,没了“大梁”的第五代发现还会具备这个能力吗?带着这样的疑问,我们踏上了第五代发现的贺兰山越野之行。

  贺兰山脉地处宁夏回族自治区与内蒙古自治区交界处,山势雄伟,自古就有“驳马”之称。它见证了两汉匈奴、宋辽之战,承载着厚重的中华历史。而此次试驾的首个地点则来自距离银川150公里外的内蒙古阿拉善盟左旗的腾格里沙漠,这里也是全球最大的汽车越野盛会“阿拉善英雄会”的所在地。除了沙漠驾驶,我们还将迎来延绵着座座明代长城遗迹的戈壁地形。

  第一代发现是基于当时的揽胜车型打造的,所以才拥有了相似的舒适性。此次第五代发现回归了这个传统,新车基于现款揽胜的全铝承载式车身平台打造,摒弃了老款车型的非承载式车身结构,相比四代车型最多减重480公斤(柴油版),而进入中国的汽油版减重390公斤。

  在银川前往腾格里沙漠的150公里道路上,我们充分体验了第五代发现的驾驶性能。第五代发现配备电子空气悬挂系统,并提供二级越野模式,可以自动将底盘高度调整为40mm或75mm。在车速低于50km/h时,底盘高度会自动调整为75mm;当车辆在坑洼不平的土路上以50-80km/h的速度行驶时,底盘高度则会调整为40mm。此外,在巡航速度超过105km/h(的情况下,降速功能可自动将底盘高度降低13mm。

  不过,虽然采用铝制车身,让发现自重大幅下降,但是由于其整备质量依然超过2.2吨,在高速操作动作时,依然可以感受到其由于自重所带来的惯性。

  虽然在沙漠中,第二代全地形反馈适应系统会自动为驾驶者提供沙地的驾驶模式。不过我们依然可以手动调至沙地模式,这样系统的反应会更加直接。并且中央差速器锁会提前提供1/3的预锁止。

  这里需要驾驶者的胆大心细和沙地驾驶经验。由于不用管四个轮胎的动力输出分配,此时驾驶者只需要调节好油门和控制好方向。俗称:慢走水、快过沙。尤其是在冲坡时,一定要大油门。

 

  第五代发现拥有900mm的最大涉水深度,在900mm左右的水深时,发现的所有电子元件都是安全的。并且蚌式发动机罩会提供一个“肺”的功能,让第五代发现在水里可以短暂的“憋气”,从而快速的挑战更深的水深,当然,我们并不建议这个的举动。

 

  在戈壁地形中,可以选择AUTO模式,也可以手动选择车辙模式,同时也可以使用分动箱选择低速四驱。此时只需要选择好路线,控制好刹车和油门即可,其余的完全交给车辆。

  通过一天的越野试驾,第五代发现打消了我们对它越野能力的质疑。但是,作为一款定位在揽胜和卫士之间的车型,第五代发现还要承载着更多的能力,比如面子和实用性。


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