无论时代如何改变,关于“年轻人的第一辆车”总离不开“性能”这个关键词,而在性能这件事上,本田思域一定榜上有名,“买发动机送车”的梗虽有点自嗨,但也准确道出本田发动机性能的超高造诣,加之日本丰富的改装文化,思域成为众多赛车爱好者心中的标杆产品,不仅聚集了一批铁粉,更刺激着年轻人的购物欲。

然而,在消费观念升级,消费年龄降级的情况下,花更少的钱,买到更时尚个性,操控更稳定、动力更强劲的车型,也许会让你收获意料之外的惊喜。其实,在中国品牌之列,也有一款运动轿车,起步价8万起,但完全有不输思域的操控实力,这款“宝藏车型”就是吉利新缤瑞。为了让更多年轻人了解这款吉利明星轿车,今天我们选择价位相差不大的新缤瑞F-旗舰版和思域180TURBO CVT尚擎版进行对比,同为运动风轿车到底相差几何?

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颜值较量缤瑞运动个性,思域简约稳重

对于90后年轻人来说,颜值是购车的第一吸引力,作为运动轿车中的佼佼者,新缤瑞和思域在颜值上都各有千秋,思域妥妥的硬汉气质,注重简约稳重,它延续了海外车型的运动风,家族化风格设计充满了日系品牌的科技感,前脸锋利的切线搭配,时刻彰显运动气息。车身侧面,最吸引眼球的就是穹顶过度的设计风格,从B柱开始线条向尾部延展,与尾箱线条完美融合,高高扬起的尾部如同硬汉般时刻做好冲锋陷阵的准备。

而新缤瑞更像潮男,带来潮酷运动范,融合 "时光竞速美学"和“F运动基因”设计理念,前冲低趴的前脸造型与星光能量格栅营造出蓄势待发的冲击感。Fastback的溜背造型以及高腰线和轿跑式窄车窗搭配,不仅在视觉上提升了辨识度,更使整车拥有十足的时尚动感气息。朋友也开玩笑说,开出去我就是这条街最靓的仔。另外,新缤瑞的红黑内饰以及独有的F标识,不仅成为它的专属身份认证,更让整车运动感爆棚。17寸黑锋凌切轮毂搭配如燃烧火焰般的烈焰卡钳,在红与黑的碰撞下张力十足,不容小觑。从颜值看,萝卜青菜各有所爱,是喜欢沉静内敛还是高调张扬,就看个人喜好了。

动力操控双在线,新缤瑞控乐趣不输思域

当然,既然定位运动轿车,除了颜值,更要比动力和操控。

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说到动力, 我们选择的思域180TURBO CVT尚擎版搭载了1.0T发动机,其发动机最大功率为92kW,最大扭矩173N·m,最大马力125Ps,虽然说是三缸发动机,但动力方面与同级车相差不太大,根据汽车之家的车主反映,日常够用,但是要跑跑山劈个弯就差点意思了。

相比之下,新缤瑞搭载的G-Power 1.4T发动机,最大功率高达104kW,最大扭矩为235N·m,最大马力141Ps,赶超很多合资同排量的发动机,不仅动力强,起步快,高效能CVT变速箱的加持起步更平顺,驾驶舒适性更高。同时它还兼具燃油经济性,油耗低至6.1L/100km,逼近日系自吸车油耗。

再来说说操控,由于思域最小离地间隙只有105mm,让它有种类似跑车的低重心车身姿态,也让车辆的操控性得到极大的提升。60km/h带一脚刹车就能直接在路口转弯,调教较软的悬挂系统有效提升抗侧倾能力,带给驾驶者十足的信心。另外,避震系统能最大程度过滤掉路面的细小振动,带来舒适性,但同时也损失了一部分路感,在驾驶乐趣上稍欠缺。

同样走运动风的新缤瑞,在操控性能上也是下足了功夫,完全满足年轻人的驾控乐趣。整车搭配高性能轿跑底盘,十位一体的博世ESP 9.3版本的使用,让新缤瑞的底盘调教媲美B级车,博世转向系统让方向盘转向更灵活,操控更精准。与此同时,伯特利制动卡钳+德国大陆10英寸高性能制动助力器,将百公里制动距离控制在同级领先的36.1m,让新手司机也能轻松应对突发状况。此外,新缤瑞特意将ESC系统的介入点延后了0.3秒,在入弯、出弯等极限驾驶时,可以让驾驶者充分享受漂移、甩尾带来的驾驶乐趣,被誉为“城市弯道王”。

当然,只有经过严苛的历练才能打造优秀的操控品质。从去年开始,缤瑞就带领大家陆续打卡了西安、重庆、郑州、成都等8大城市,通过不同形式城市弯道挑战,印证其硬核操稳实力,指哪打哪的转向手感、清晰的路感反馈、出众的制动性能、精准过弯操控让驾驶者能从容应对每一个复杂路况,享受每一次过弯,让驾驶过缤瑞的专业媒体和车手都留下了非常深刻的印象,表示缤瑞绝对是被低估的好车,极具驾驶乐趣。

汽车年轻化、运动化已成为时代趋势,通过本次对比,可以看出,新缤瑞依靠出色的产品力和前瞻性的发展战略,成为唯一有实力与同级合资品牌一较高下的中国品牌运动轿车。虽然思域经过十代的发展在市场沉淀了销量和口碑,但新缤瑞作为后起之秀,上市至今已超过20万用户的青睐,完全有资本强势进击A+级运动轿车领域,让思域、英朗、卡罗拉等合资车型虎视眈眈。。

值得一提的是,现在购买新缤瑞,还能享受吉利20亿红包补贴活动,首付8000,直接开跑,不仅有现金优惠,更是享受3年免息的贷款金融政策。所以,对于预算有限又想体验驾驶乐趣的年轻人来说,选择新缤瑞,花更少的钱,圆自己的梦,何乐而不为呢?