谈起马自达，众多车迷都会想起老马6，曾经的弯道王，极高的操控性能，有着“东瀛宝马”的称号而且在当时老马6的销量也非常可观，几乎在每月的榜首。随着时间的流逝与科技的进步，新马自达给人的印象是“魂动”设计，“人马合一”的操控、“创驰蓝天”的新发动机技术。的确，马自达作为日系品牌，它有着对自然吸气发动机的执拗、欧洲车底盘的调校功底，当然了还有时尚个性的外

观造型。

马自达身为一个二线的日系品牌，它品牌的知名度并没有本田、丰田以及日产三家日系品牌高，而且它也不会投入太多的资源涉足全面的细分市场，它能做的就是像斯巴鲁、铃木这样的品牌，坚持自己品牌的定位，走一条属于自己的路，而马自达要走的是“运动”路线，似乎在这细分市场上，它并没有获得多大的成功。

从老马6到昂克赛拉，再到阿特兹和CX-4，它们所强调的操控性能，在同级中的表现都是数一数二的，也就应对了它什么会被称为“东瀛宝马”了。

但从每月销量上看， 老马六曾经的辉煌已不再了，换代后的阿特兹一直处在不温不火的状态，唯一在销量上表现不错的只有昂克赛拉了。从中我们发现一个问题，备受年轻人所青睐的马自达品牌，为什么叫好不叫座呢，我觉得以下这几个问题就能得出答案。

过于强调运动，受众用户太小

现今大部分车企都将消费群体对向年轻人，而它们所采取的方式是这样的，给你一个运动的外观造型、配一个豪华运动的内饰，而且空间尽可能以实用性出发，开起来以舒适为主。虽说现在的年轻都追求操控性能、但事实上这只是小部分群体，大部分还是更加追求实用舒适为主。

马自达品牌在操控性上确实要比同级别车型更好，首先外观够运动，底盘悬架的调校整体都偏向运动，这样的调校带来唯一劣势是，乘坐舒适性较为一般，因为悬架调校偏硬，对于路面的颠簸振动不能很好的过滤。其次马自达旗下车型，空间表现都较为一般，小到昂克赛拉，大到阿特兹，不会给到用户很充裕的乘坐空间。

对于消费者来说，短暂的城市道路试驾让让他们无法体会马自达所谓的操控性，只让他们体会到乘坐舒适性和空间都显然不能满足购车的需求，所以大家只能望而却步，这也是最重要的原因之一。

耐用性、保值率不及日系对手

马自达采用了“创驰蓝天”技术发动机的加持，在燃油经济性方面明显要比同级中的德系品牌低，而且还能吃粗浪，马自达在消费者心中也是省油的标签。但是，马自达旗下不少车型在后期使用过程中所表现出的耐用性，并没有丰田、本田那么高。再加上品牌知名度不高，且保有量不大，让其保值率不及同级别车型。

写在最后：马自达追求的“运动”，它做到了。只不过受众用户太小，在销量上并没获得多大的成就，它或许要向市场妥协，尽可能的投入资源涉足全面的细分市场。