对于北方地区的车友而言，相信如何选择防滑链一直是一个困扰大家的问题。铁链式防滑链虽然效果明显，但考虑到会对轮胎造成损伤且不易于安装，大部分消费者往往会望而却步，转而去选择看似更加便利的橡胶防滑链。那么，橡胶防滑链真的能像商家宣传的那样十全十美吗？抱着这个疑问，我们在某宝上选购了两款不同类型的销冠产品，并在这次冰雪穿越中进行了实战测试。

首先测试的是一款“网红”一体式橡胶防滑链，其在淘宝上拥有上万的累计销量，搜索排名十分靠前。根据轮胎尺寸的不同，价格为88~288元/套，其中包含两个防滑链和简单安装工具，如果是四驱车型的话商家会建议购买两套。此次的测试车型是哈弗H9四驱顶配版本，轮胎尺寸为265/60 R18，结合尺寸对照表来看，只能选择最贵的型号，四条总价为576元，相比同尺寸的铁链防滑链价格略高。

在产品简介中可以看到，这款防滑链宣称完美兼顾了功能性、耐用性和便利性，其所采用的牛筋材料可以应对-50℃的极寒天气，在使用中不易断裂、耐磨防滑。同时安装也是极为简单，全程无需千斤顶，仅三分钟即可完成快速安装。

按照商家发来的安装视频，将开口放在轮胎接地面，并先对位于轮胎内侧的锚点进行固定，然后再连接外侧的连接点。而就在进行到最后一步的时候，问题来了，钢钩与连接点的孔位距离过远，即便是用力拉扯、反复拆装，最终也没能安装成功。最后，我们还尝试了对轮胎进行放气处理，但连接位置仍有5cm左右的间隙。

或许是由于天气寒冷导致了橡胶张力变差，但不得不承认这款防滑链的匹配度确实存在着严重问题，如果是首次使用，无疑会给车主带来不必要的麻烦。无奈，我们只能放弃安装将其拆下，准备试装另一款本作为备用的分体式防滑链。

这款防滑链的价格为278元/8片，结合每轮4片的最佳安装效果来看，价格基本与上一款持平。但由于采用了单片设计，其可适配于宽度在165mm~275mm范围内的所有轮胎，这意味它可以服务于更多车型，利用率明显更高。此外，它的安装难度也是同类产品中最低的。

安装过程非常简单，只需将其放在轮胎上表面，并用附赠的钩子将内侧的尼龙带勾出，随后将其穿入收紧器用扳手上紧即可，操作熟练后每片的安装时间在2~3分钟左右，只不过在安装底部时需要二次挪动车辆。值得一提的是，像甲壳虫等车型会采用个性的非常规辐条设计，所以在购买时需要注意是否能够合装。

由于这款防滑链只是作为备用，所以我们只购买了8片，在穿越时只得采用每轮2片的安装方式。即便如此，在安装防滑链后，车辆在低速行驶时仍可获得令人满意的抓地力与刹车表现，在应对冰坡、交叉轴等高难度路况时也能做到相对从容，功能性方面的表现确实值得肯定。

橡胶防滑链在舒适性方面同样具有一定的优势，包括噪音、车身的弹跳幅度，基本都在可接受的范围内。

但是，这种防滑链也在使用中也暴露出了诸多缺点——即使是以20km/h的低速行驶，防滑链也会出现位置偏移甚至是脱落的现象。这不仅增加了划伤轮圈的风险，同时频繁地加固、重装，无疑也严重影响了出行体验。最终在经历了四个小时的行驶后，其中有两片防滑链的紧固金属片发生了变形，基本已达到了报废的程度。

编辑点评：总体而言，橡胶防滑链远不及厂家宣传的那样便利、耐用，如果不是长时间在冰雪路边行驶，更推荐大家使用传统的铁链防滑链或是更高级的钢丝绳防滑链，毕竟可靠性才是冬季安全行车的关键。