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打造中国汽车的品牌文化,捷途汽车是怎么做的?

字号+ 来源:全时车报 作者:邦邦 2022-03-30 16:56

2021年,中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,连续13年问鼎全球第一。与此同时,把中国打造成全球汽车强国的呼声越来越高,那究竟怎样才算汽车强国?中国汽车品牌们差在哪儿?十年前

2021年,中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,连续13年问鼎全球第一。与此同时,把中国打造成全球汽车强国的呼声越来越高,那究竟怎样才算汽车强国?中国汽车品牌们差在哪儿?十年前或者更早,是技术和市场之间的鸿沟。如今这个差距被中国汽车品牌一点点弥补,更多的中国品牌开始将打造品牌文化作为汽车强国的重要指标,并为此付诸实践。

品牌文化的核心应该是人

什么是汽车品牌文化?汽车作为现代工业产品,从出行工具的原始属性出发,被赋予价值观、生活方式和情感需求的内涵。不同于德系车的严谨、美系车的豪华、日系车的精细、法系车的浪漫,中国汽车品牌文化的核心,更关注人的价值和情感。

 

 

举个例子,捷途汽车在品牌发布之初就将“旅行+”作为品牌发展的核心战略,也是其品牌文化的落脚点。一个很重要的方面在于,捷途汽车着力打造的“旅行+”品牌文化,关注的是人和家庭,是出行需求和价值共鸣。也正是因为捷途汽车捕捉到了中国消费者家庭人口扩大化、休闲旅行常态化的需求,自然而然对消费者有了天然的吸引力,这可能就是这家年轻车企的品牌魅力所在。

 

 

中国汽车品牌文化的打造需要创新。捷途汽车作为中国汽车行业唯一“旅行+”品类开创者,某种程度上也是国内汽车品牌从成型到成熟的缩影。四年来,捷途汽车一直致力于打造“旅行+”生态圈,为中国消费者提供便捷、愉悦的出行体验,整合国内知名旅游产业资源,赋予用户旅行出行的各种增值权益,解决用户实际痛点和需求,不断地对进行产品和服务的升级,为用户打造更多“旅行+”权益、更多“旅行+”产品、更多“旅行+”生活。至今,捷途汽车已经打造了80+“旅行+”生态联盟单位,用户各类专属权益达600+,覆盖了全国200+城市,在不断拓展“旅行+”生态圈的过程中,累计举办了2500+场次的旅行体验活动,如生态圈体验日、自驾游、粉丝文化节等,吸引了15万+用户参与体验,并组织了“捷行军”等粉丝组织。

在捷途看来,品牌文化的含义是广泛的,不仅仅包含产品的使用方面,也包含认知和价值归属。国内汽车行业已经进入高质量发展阶段,汽车保有量和使用率达到新高,消费者追求更深层次的精神需求是必然的。

产品与出行生态衔接也是必选项

以人为中心的“旅行+”品牌文化,捷途汽车始终在探索如何将产品与生态打造衔接。产品的第一属性是满足某种需求,在捷途产品身上总会发现很多鲜明的标签,从“高、大、更、好”到“更安全、更智能、更舒适、更健康”的演变,体现了捷途汽车对用户需求多样化的嗅觉。

仅此而已吗?当然不是,产品体系的前置思考是捷途一贯的作风。2022年初的旅行+大会,捷途汽车正式发布X、T、P、V四大产品战略,标志着捷途汽车“4+3+N“产品矩阵的正式形成,未来的捷途汽车将覆盖城市SUV、越野、皮卡等系列,补齐“旅行+”产品拼图的同时,迎合用户未来更多元、多场景的出行需求。做最懂旅行的车,这是捷途汽车用行动定义旅途的又一具体表现。

 

 

产品与生态如何衔接的更紧密,捷途的解决方案是共创。在宣布打造共创生态之后,捷途以产品共创、品牌共创和生态共创为三大方向,全面开放用户参与的渠道,邀请用户参与捷途产品研发与调研,共创个性、定制化的旅行场景功能配置,捷途X90子龙、大圣等产品开发都有用户参与,目前已累计35000+人次参与提出优化意见。发起“捷途路书共创计划”,邀请用户一起共同“开发、共创”捷途旅行路书,打造路书第一品牌。不仅如此,品牌标志联合共创、“旅行+”生态产品和出行权益共创、“捷行军”命名和军标征集等等,无一不是共创生态下的产物。

 

 

通过用户共创,捷途巧妙地将产品与生态打造联系的更紧密,以用户为纽带,把品牌价值与用户价值相互绑定,夯实“旅行+”品牌文化的底蕴。

和很多文化形态一样,汽车品牌文化也需要积累、沉淀。中国的汽车工业起步晚,并不代表只有产品没有文化。也许是骨子里的倔强,像捷途汽车这样的自主汽车品牌们都在努力地积累、沉淀和创新,我们已看到,希望的曙光。

 

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