消费者购车时最关注的因素是什么？颜值？内饰？空间？配置？动力？油耗？

都是，也都不是！因为任何一个指标都只能代表某一方面的能力，较为片面，唯有各方面都让消费者满意的车型才能成为市场标杆，俘获消费者的心。可见，满意度才是制胜市场的关键，更是准车主购车时最有价值的参考。

近期，国内汽车行业最权威机构——中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019-2020年度中国汽车行业客户满意度调研结果，在“中级中大型轿车”榜单上，合资楷模东风日产天籁和自主标杆吉利博瑞双双上榜。天籁位居榜首并不让人意外，很多人好奇的是“后来者”博瑞，它具有怎样的能力后来居上，可与老牌的舒适之王天籁抗衡？下面不妨以售价同为17.98万元的吉利博瑞耀尊版（以下简称博瑞）和日产天籁时尚版（以下简称天籁）为例，进行一番对比，探究一下两者让客户满意的法宝？

外观颜值：博瑞含蓄内敛 天籁直率张扬

美，没有固定公式，但却有客观标准！在汽车设计方面，真正的美，往往是符合消费者审美的。

博瑞前脸以徽标为中心打造出层见叠出的回纹，像扩散的宇宙回响。更巧妙的是，这些回纹造型不是以硬笔描摹，而是以软笔勾勒，呈现出东方美学特有的深邃美感。不仅如此，这些象征“连绵不断、吉利永长”的回纹在内饰设计中也随处可见，如中控多媒体屏右侧、副驾台面板、左右两侧的门板装饰条，甚至驾驶模式旋钮、车顶眼镜盒、阅读灯和天窗拨杆周围，都能找到，可谓内外呼应，相得益彰。

在外观设计方面，天籁显得更为张扬直接。其正脸依旧延用V-motion设计语言，大尺寸的进气格栅搭配鹰眼造型的前大灯组，使前脸颇富攻击性。整车线条平直硬朗，力道十足，打造出高调激进的外观造型。与锋芒毕露的外观相比，采用极简设计风格的内饰则显得温情脉脉，上深下浅的配色为车内增添了不少温馨感，坐进去如沐春风。

一个是东方式的含蓄内敛，一个是西方式的直率张扬，一个讲究内外相应，一个讲求外方内简……两者风格迥异，但却“美”的一致，都俘获了不少的拥趸者。

空间展示：均属同级代表，博瑞略有小优

中国人素来“以大为美”，房子要大，车子也要大，在这方面，博瑞和天籁都表现不俗，称得上是同级车型中的大空间代表。

博瑞基于吉利KC平台打造，其车身长宽高分别为4,986mm、1,861mm、1,513mm，均为同级车中的翘楚。在对空间起决定性作用的轴距方面，博瑞也力拔头筹，2,870mm的轴距为卓绝大空间奠定了基础。天籁的长宽高数据分别为4,901mm、1,850mm、1,447mm，轴距为2,825mm，在同级车型中也属“上品”，但与博瑞的宽大车身、超长轴距相比，略显不足。

舒适性配置向来是“中级中大型轿车”的优势所在，而合资楷模天籁素以此见长，最具代表性的便是座椅。天籁的座椅采用人体工学设计，极致贴合人体曲线，其主座椅具备靠背调节、高低调节、前后调节功能，无论驾驶者高矮胖瘦，都能找到适合自己的驾驶姿势。这些配置在博瑞的主座椅上也一应俱全，更让人惊喜的是，博瑞的主座椅还具备腰部调节功能，缓解驾驶疲劳。不仅如此，博瑞的前排座椅还具备加热、通风、按摩功能，这些都是天籁所不具备的。

大空间 领先配置塑造出一个温馨的移动空间，如“第二个家”一般，在这方面，博瑞和天籁势均力敌，都是同级车型中的佼佼者。

动力表现：博瑞领先一筹，油耗旗鼓相当

俗语有云：汽车动力就像账户中的余额，可以不用，但不能没有。从这句话可以看出，动力仍旧是国人购车时关注的重点。

这款耀尊版博瑞搭载了与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机，该发动机采用了模块化、平台化、家族化的设计理念，拥有良好的动力性，带来132KW的最大功率、265N·m的最大扭矩，让车主实际驾驶过程中，始终“手有余额”。与该发动机配合的是湿式7DCT双离合变速箱，该变速箱在稳定性、平顺性、传动效率以及兼容性、扩展性上均达到业界领先水平，最终缔造出8.9s的百公里加速时间以及5.8L的百公里油耗，表现出类拔萃。

动力系统部分，天籁搭载了2.0L自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，这一套动力系统经历了时间的验证，成熟、稳定，拥有高效的换挡逻辑，无论对于加速、节能和驾驶平顺性都十分有利，最终带来117KW的最大输出功率，198N·m的最大扭矩，以及5.9L的百公里油耗，这些数据在同级车型中表现都很优秀，与博瑞相比略有一点逊色。

总结

凭借大空间、高配置、强动力，“中级中大型轿车”成为越来越多消费者的选择。历经数十代演变的天籁一直是该领域当之无愧的王者，而后来者博瑞也毫不逊色，上市5年累计赢得了近20万用户的青睐，成为自主品牌销冠，甚至领先较多合资品牌，成为“中级中大型轿车”市场不容小觑的新生力量。

通过两位客户满意度优等生的对比可以发现，两者在各方面都表现出色，都有赢得客户满意的制胜法宝。尽管博瑞排在第三，但是因为其过硬的产品力和超高的性价比，在同等价位相比天籁也毫不逊色甚至更胜一筹。客户满意度是对车型的鼓励，当然也是鞭策。无论合资还是自主，不管上榜与否，都期待他们越做越好，以更高的得分回馈用户的选择。